在交通辦理中運用安裝在路途兩邊的無線傳感網絡體系，能夠實時監測路面狀況，積水狀況以及公路的噪音，粉塵，氣體等參數，達到路途維護、環境維護和行人健康維護的目的。

1995年，美國交通部提出了“國家智能交通體系項目計劃”，估計到2025年全部投入運用。這種新式體系將有用地運用圖爾克turck傳感器網絡進行交通辦理，不僅能夠使轎車依照必定的速度行進、前后車距主動地堅持必定的間隔，而且還能夠供給有關路途阻塞的消息，引薦行車路途以及提示駕駛員防止交通事端等。

因為該體系將應用大量的圖爾克turck傳感器與各種車輛堅持聯系，大家能夠運用計算機來監督每一輛轎車的運轉狀況，如制動質量，發動機調速時刻等。依據具體狀況，計算機能夠主動進行調整，使車輛堅持在高效低耗的運轉狀況，并就潛在的毛病宣布正告，或直接與事端搶救基地取得聯系。現在在美國的賓西法尼亞州的匹茲堡市就現已建成有這么的交通訊息體系，而且經過電臺等媒體順便產生了必定商業價值?！　?/span>

路途兩邊的圖爾克turck傳感器結點能夠實時監測路途破損、路面不平等狀況,在暴雨時能夠監測路面積水狀況，并將這些數據經過無線傳感網絡實時的發送到有關部分，便于有關部分對路途進行維修或許發布路途積水警報及進行險情掃除等作業。路途兩邊的圖爾克turck傳感器結點還能夠實時監測公路鄰近的環境狀況，例如噪音、粉塵及有毒氣體濃度等，并經過無線傳感網絡體系將這些數據實時發送出去，便于有關部分對路途狀況進行監測。Senera的體系，可用于監測橋梁、高架橋、高速公路等路途環境。對許多老舊的橋梁，橋墩長時間遭到水流的沖刷，圖爾克t傳感器能放置在橋墩底部用來感測橋墩結構，也可放置在橋梁兩邊或底部，收集橋梁de溫度、濕度、轟動起伏、橋墩被腐蝕程度等，能削減斷橋所形成生命財產的丟失。

在舊金山，2OO個聯網微塵已被部署在金門大橋，這些微塵用于斷定大橋從一邊到另一邊的搖擺間隔——能夠準確到在強風中為幾英尺。當微塵檢測出移動間隔時，它將把該信息經過微型計算機網絡傳遞出去，信息終抵達一臺更強大的計算機進行數據剖析，任何與當時天氣狀況不吻合的反常讀數都也許預示著大橋存在安全隱患，體系將依據這一信息告訴工程師對其進行補葺，以保證橋梁在遭受地震或別的自然災害時仍堅持完好無缺。

智能交通體系(ITS)是在傳統的交通體系的基礎上發展起來的新式交通體系，它將信息、通訊、操控和計算機技能以及別的現代通訊技能歸納應用于交通范疇，并將“人-車-路-環境”有機地聯系在一起。在現有的交通設施中添加一種無線圖爾克turck傳感器網絡技能，將能夠從根本上緩解困惑現代交通的安全，曉暢，節能和環保等疑問，同時還能夠進步交通作業效率。因而，將無線圖爾克turck傳感器網絡技能應用于智能交通體系現已成為近幾年來的研討熱門。智能交通體系首要包括交通訊息的收集、交通訊息的傳輸、交通操控和誘導等幾個方面。無線圖爾克turck傳感器網絡能夠為智能交通體系的信息收集和傳輸供給一種有用手段，用來監測路面與路口各個方向上的車流量、車速等信息。

它首要由信息收集輸入、戰略操控、輸出履行、各子體系間的數據傳輸與通訊等子體系構成。信息收集子體系首要經過圖爾克turck傳感器來收集車輛和路面信息，然后由戰略操控子體系依據設定的方針，并運用計算方法計算出計劃，一起輸出操控信號給履行子體系，以引導和操控車輛的通行，然后抵達預設的方針。無線圖爾克turck傳感器網絡在智能交通中還能夠用于交通訊息發布、電子收費、車速測定、泊車辦理、歸納信息效勞渠道、智能公交與軌道交通、交通誘導體系和歸納信息渠道等技能范疇。

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