SRT3日本喜開(kāi)理CKD帶制動(dòng)器超級(jí)無(wú)桿氣缸

【方便解除制動(dòng)】
操作簡(jiǎn)單，只需用一字螺絲刀等將制動(dòng)板的傾斜復(fù)原即可解除制動(dòng)。

【減少配管工時(shí)】
對(duì)制動(dòng)部供給氣壓無(wú)需進(jìn)行移動(dòng)配管（電纜支架）等，只需連接端面法蘭，配管簡(jiǎn)潔。

【結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單】
制動(dòng)部的構(gòu)成部件非常少，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

【省空間】
采用低矮緊湊的制動(dòng)機(jī)構(gòu)，節(jié)省空間。

【制動(dòng)性能】
重復(fù)停止精度±1.5mm（無(wú)負(fù)荷時(shí)300mm/s）。
制動(dòng)器耐久長(zhǎng)壽命。

注意事項(xiàng)：

■ 請(qǐng)采取使被驅(qū)動(dòng)物體以及帶制動(dòng)器氣缸的可動(dòng)部位 不與人體直接接觸的結(jié)構(gòu)。 請(qǐng)安裝保護(hù)蓋以避免人體直接接觸。或者，如果存在接觸的可 能，請(qǐng)?jiān)O(shè)置傳感器等，采用在接觸前發(fā)出緊急停止、危險(xiǎn)的通 知警告音等安全結(jié)構(gòu)。

■ 請(qǐng)使用考慮氣缸飛出的平衡回路。 中間停止等在行程中的任意位置使制動(dòng)器動(dòng)作，使得僅氣缸單 側(cè)承受空氣壓力加壓時(shí)，在解除制動(dòng)時(shí)活塞桿會(huì)高速飛出。這 種情況下，可能會(huì)給人體造成傷害（夾住手腳等）以及引起機(jī)械 損傷，因此請(qǐng)使用類似推薦氣壓回路的平衡回路，以防止氣缸 飛出。 帶制動(dòng)器超級(jí)無(wú)桿氣缸采用自潤(rùn)滑規(guī)格，請(qǐng)確保不進(jìn)行潤(rùn) 滑。否則會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)器動(dòng)作異常。

■ 請(qǐng)注意，夾持力是指在空載時(shí)使制動(dòng)器處于動(dòng)作狀 態(tài)，以保持無(wú)振動(dòng)或沖擊的靜態(tài)負(fù)荷的能力。 因此，在接近通常夾持力的上限使用時(shí)請(qǐng)務(wù)必引起注意。

■ 制動(dòng)器動(dòng)作時(shí)，請(qǐng)勿施加有沖擊性的負(fù)荷或強(qiáng)烈振動(dòng) 及旋轉(zhuǎn)力。 從外部施加有沖擊性的負(fù)荷或強(qiáng)烈振動(dòng)及旋轉(zhuǎn)力時(shí)，夾持力會(huì) 下降造成危險(xiǎn)，請(qǐng)予以注意。

■ 要進(jìn)行中間停止時(shí)，請(qǐng)注意停止精度和超程量。 由于是機(jī)械鎖定，因此對(duì)于停止信號(hào)不瞬間停止，而是延時(shí)后 停止。該延遲導(dǎo)致的滑動(dòng)行程就是超程量。并且，超程量的 大、小范圍為停止精度。 ● 相對(duì)于希望停止位置，請(qǐng)將限位開(kāi)關(guān)按超程量進(jìn)行前置。

● 限位開(kāi)關(guān)必須具備超程量＋α的檢測(cè)長(zhǎng)度（卡箍長(zhǎng)度）。

● 本公司氣缸開(kāi)關(guān)時(shí)，動(dòng)作范圍為7～16mm（因開(kāi)關(guān)型號(hào)而 異）。超程量超過(guò)該范圍時(shí)，請(qǐng)?jiān)陂_(kāi)關(guān)負(fù)荷側(cè)進(jìn)行接點(diǎn)的自 保持。

■ 要進(jìn)一步提高停止精度，請(qǐng)盡可能縮短從發(fā)出停止信號(hào)到鎖緊機(jī)構(gòu)動(dòng)作使活塞停止為止的時(shí)間。因此，請(qǐng)使用直流型、響應(yīng)性良好的控制電路和閥，并將閥與氣缸盡可能靠近。
■ 因停止精度會(huì)受到活塞速度變化的影響,請(qǐng)務(wù)必注意。氣缸往復(fù)行程中的負(fù)荷變動(dòng)和外部干擾引起活塞速度的變化時(shí)，停止位置的偏差會(huì)變大，因此請(qǐng)注意在停止位置前方保證活塞速度恒定。緩沖行程中以及動(dòng)作開(kāi)始后位于加速區(qū)域期間，由于速度變化較大，停止位置的偏差會(huì)變大。

產(chǎn)品具體詳見(jiàn)：SRT3日本喜開(kāi)理CKD帶制動(dòng)器超級(jí)無(wú)桿氣缸